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走近春运幕后英雄:高铁桥梁“肚中人”陈好任
发布时间:2018-02-27

  【解说】沪昆高铁赣江特大桥全长37 台大新校长难就任.1公里,是沪昆高铁江西段最长的桥梁 台大新校长难就任。这座桥有1059个桥墩、4234个桥墩支座、333872个螺栓。桥梁工人们工作时,在勉强能直立行走的“桥肚”内,借着灯光敲击箱梁内的每一寸边墙。每当发现桥梁“疾病”时,他们就要及时修复,保证桥梁安全可靠。

  今天的主要任务是桥梁墩台及支座设备检查,首先布置一下今天的作业安全预想,其次布置一下作业标准,一认真检查支座顺序布置是否正确。

  【同期】新余北路桥车间主任 陈恒辉

  走近春运幕后英雄:高铁桥梁“肚中人”

  除了检查支座,然后在箱梁里面也要检查这个蓄水管和上面的蓄水孔,蓄水管的密封性。

  【同期】新余北路桥车间主任 陈恒辉

  像我们一天一般检查40个墩左右,一般一个支座就要敲十多下,四十个墩的话,一个墩有4个支座,那要敲一千多下,说句实话,正常人的话,手都敲得比较酸痛。

  记者华山 江西新余报道

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  日常我们走到这个梁端的时候,也要注意观察这个梁的间隙,因为温度的原因,热胀冷缩,这个梁体会收缩,一旦梁体顶死会影响桥面的线路变化。

  【解说】高铁桥梁内部就像一张张“大肚皮”组合在一起。梁体如果“闹肚子”,列车运行的安全和舒适就有可能受到影响。而有这么一群桥梁工人,他们被称为高铁桥梁的“肚中人”。春运期间,记者就到高铁桥梁工人身边,体验了他们的特殊工作。

  【解说】身在高铁“桥肚”中,他们头顶上每隔七八分钟就会有一趟列车通过,巨大的噪声使耳朵饱受“磨难”。而正是这些春运幕后英雄们,用自己的坚守,默默地在保障春运的安全。